在方盒子硬派越野车圈子里面，现在比亚迪也是有些话语权的，特别是比亚迪方程豹豹5，这款车自从去年大降5万之后，直接就站稳了脚跟，近几个月的单月销量基本上都在5000台左右的水平，放在硬派越野圈子里面已经是大爆款的存在了。近日全新的加长续航版本方程豹豹5也来了，价格上相比老款大概是贵了1万。
比如210公里天神Ultra版本指导价定在26.98万，这个价格大概就介于坦克300和坦克400之间，那考虑到本身产品定位以及配置水平确实都强于坦克300，综合来看整体性价比表现还不错。特别是这款车型如果和坦克400横向对比的话，价格上的吸引力是要强一些的。
首先来看这次主要的变化，关键点就在于加大了电池组提升了续航能力，从原来的31.8度电直接提升到47.8度电，增强16度的情况下，续航能力就从之前125公里一口气拉升到210公里。虽然纯电续航相比有些增程器大电池的车型还有差距，但是增强之后满足大多数的日常用车场景就会更加游刃有余，只要不是长途自驾游，城市之内的用车场景几乎可以完全采用纯电模式。
除此之外内饰方面也确实提升了舒适度，比如副驾驶终于有了电动腿托，也就是近两年非常流行的所谓女王座驾模式。后排还提供了多接口的拓展坞，可以支持自己加装不同品牌的平板pad，也可以加装折叠小桌板之类的拓展套件。甚至这次后排还支持了座椅调节，无论前后的舒适度都明显增强。
当然整体的尺寸定位并没有发生变化，依然是很标准的中型suv身材，车身长度接近4.9米，轴距达到了2800mm，这种情况下采用5座的布局，后排空间满足日常家用已经算是比较宽敞的表现。而且方盒子设计也确实带来了更加实用的后尾箱，比如出去钓鱼或者长途自驾游携带物资，整个后尾箱的纵向空间就非常大。
此前有不少人质疑比亚迪方程豹豹5这款车的越野能力，毕竟底盘并没有传动轴那样的硬连接，前后四驱实际上是通过电动机来实现的。但是不要忘了电动机的性能明显更强，这款车的入门版本双电机就做到了660马力输出，再加上独立大梁非承载式车身结构，硬派越野能力是有保障的。
更何况现在已经升级了越野的暴力模式，通过更精细的电控也能够实现低速状态下的慢速高扭矩攀爬，所以这款车实际硬派越野的能力并不弱，多数的越野场景甚至会超过那些传统的燃油越野车。
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